Bugatti Chiron ir luksusa sinonīms, un to raksturo tas, ka augstākās klases lieta tiek izgatavota ātrāk nekā jebkura cita sērijveida automašīna. Kad franču superauto ražotājs sāka būvēt pirmo Chiron atvasinājumu, tam bija cita misija.
Īpaši ierobežotais Bugatti Divo, kas nosaukts franču sacīkšu Alberta Divo vārdā, debitēja The Quail Monterejā, Kalifornijā, un ir unikāla stila kupeja, kas paredzēta ātrai braukšanai trasē. Pirmā lieta, ko pamanīsit, ir tas, ka Divo izskatās pilnīgi savādāk nekā Chiron.
Lai gan pamata forma atgādina Chiron, tā ir tikai līdzība. Ievērojamā C formas iezīme, kas nosaka Chiron siluetu, ir pilnībā noņemta un aizstāta ar jaunu līniju, kas sadala durvis.
Otra pamanāmākā atšķirība ir aizmugurējais spārns un vertikālā aste, kas atgādina Bugatti Vision Gran Turismo konceptu. Bugatti saka, ka centrālo spuru iedvesmojis ikoniskais Type 57 Atlantic.
Priekšpusē Divo ir plāni horizontāli priekšējie lukturi, piemēram, Chiron, un liels izliektu LED akcentu komplekts, kas akcentē korpusu un virzās uz aizmuguri gar spārniem. Pārsegs un priekšējā fasāde ir pilnībā pārveidota, un vienīgā kopīgā dizaina tēma ir pakava režģis.
Aizmugurē Chiron īpaši plānie, pilna platuma aizmugurējie lukturi ir aizstāti ar divām atsevišķām gaismas diodēm, kurās ir vairāki trīsdimensiju elementi. Aizmugurējā buferī ir iebūvēts liels difuzors un četri kvadrātveida izplūdes uzgaļi centrā. Jaudu nodrošina tas pats 1,479-zirgspēks ar četru turbokompresoru 8.0-litru W-16 kā Chiron, taču Devo ir vairāki citi uzlabojumi, kas to atšķir no tā brāļa un māsas. .
Bugatti samazināja 77 mārciņas no Chiron kopējās masas un pievienoja 198 mārciņas piespiedējspēku, izmantojot lielu priekšējo sadalītāju, pārveidotu aizmugurējo difuzoru un regulējamu aizmugurējo spārnu. Saskaņā ar Bugatti spārnu platums ir 72 collas, kas ir par 23 procentiem platāks nekā Chiron. Spārns kalpo arī kā gaisa bremze un var mainīt leņķi atkarībā no braukšanas režīma.
Inženieri pārveidoja balstiekārtu un šasiju, lai palielinātu platformas sānu ierobežojumus. Bugatti saka, ka Devo var noturēt 1,6 gramus uz sānu paliktņa, savukārt Itālijas Nardo tiek galā ar trasi par astoņām sekundēm ātrāk nekā Chiron. Taču visas šīs modifikācijas tiek veiktas par maksimālo ātrumu, kas ir mazāks par Chiron elektroniski kontrolēto 261-jūdzes stundā. Divo nesaņem Chiron maksimālā ātruma režīmu, tāpēc 236 jūdzes stundā ir jūsu maksimālā robeža.