Lai gan lielākā daļa 911 ieviesīs elektrifikācijas ēru, darbinot integrētu starteri-ģeneratoru, izmantojot 48-voltu elektrisko sistēmu, kas papildina zīmola slaveno sešu dzinēju, modeļu klāsts galu galā pievienos augstsprieguma benzīna elektrisko jaudu. . Tas pats attiecas uz iepakojuma opciju maisījumu. Paredzams, ka hibrīda spēkstacija parādīsies uz 911 kaut kad pēc 2025. gada, visticamāk, tā tiks nosaukta par T-HEV.
Tiek uzskatīts, ka tā ir izstrādāta kopīgi ar Rimac (45% pieder Porsche), hibrīdsistēma sastāv no 400-voltu elektriskās sistēmas, integrēta startera-ģeneratora, elektromotoriem, kas virza priekšējos riteņus (ģenerē aptuveni 8{{6). }} līdz 90 zirgspēkiem), un aptuveni 2,0 kWh akumulators, ko papildina gāzes dzinējs vai reģeneratīvā bremzēšana. Tiek ziņots, ka spēka agregāta elektriskās piedziņas komponentu kopējais svars ir mazāks par 27 kilogramiem.
395-Zirgspēku divu turbokompresoru 3.0-litru sešu litru dzinējs, kas pārveidots hibrīda lietošanai, aptver benzīna pusi. Paredzams, ka kopējā sistēmas jauda būs aptuveni 475 zirgspēki. Diemžēl spēka agregāta sarežģītība nozīmē, ka šādi aprīkots 911 atteiksies no manuālās pārnesumkārbas. Klīst runas, ka Porsche izstrādā jaudīgāku hibrīdmodeli ar kopējo jaudu, kas pārsniedz 520 zirgspēkus, kas ir pietiekami, lai pārvarētu veiktspējas plaisu starp 911 GTS un Turbo modeļiem. Būtiskas izmaiņas piedzīvos arī šo divu modeļu spēka agregāti. .
Iekšējie dokumenti liecina, ka GTS un Turbo atteiksies no pašreizējiem 3.{1}}litru un 3.{3}} litru piespiedu indukcijas plakanajiem sešiem dzinējiem par labu jaunam 3.{8} }litru vienība. Ar atmosfērisko versiju beidzot tiks aizstāts 4{10}}litru dzinējs pašreizējā GT3, GT3 RS un S/T. Paredzams, ka 3.{14}}992.2 GT3 ar 3 litru dzinēju tiks piegādāts 2027. gadā. 992.2 Carrera un Carrera S modeļi pagaidām saglabās divu turbo 3.{24}}litru dzinēju, lai gan ar nelielu pieaugumu. jaudas izvadē.
Porsche neatklāja nekādu sīkāku informāciju par 911 hibrīdu, taču teica, ka jaunizveidotais spēka agregāts balstās no uzņēmuma sacīkšu grupas. Jādomā, ka 919 un 963 projektos gūtās mācības ir palīdzējušas automobiļu nodaļai izstrādāt elektrisko 911, lai tā atbilstu arvien stingrākiem emisiju noteikumiem. Apmēram pirms gada izpilddirektors Olivers Blūms sacīja, ka jaunās automašīnas nebūs spraudņa hibrīdi un tāpēc tām nebūs uzlādes pieslēgvietu.
Interesantākās baumas par 911 hibrīdu ir iespējamā elektriskā GT2 RS palaišana ar vieglu hibrīda iestatījumu. Paredzams, ka elektromotora un divu turbo 3.{5}}litru sešu litru kopējā jauda pārsniegs 700 zirgspēkus. Griezes momenta rādītāji nav zināmi, taču baumas liecina, ka ir plānots "ievērojams palielināt" griezes momentu salīdzinājumā ar 911 Turbo S. Priekšējā/aizmugurējā svara sadalījums ir 39:61.
Tomēr līdz patiesi pilnībā elektriskam 911 vēl ir daži gadi, taču šāds spēka agregāts tirgū nonāks tikai nākamajā desmitgadē. Tas, visticamāk, tiks laists klajā kopā ar 998-911. paaudzi, aizstājot 994-paaudzes automašīnu, kas debitēs 2028. gadā kā 992. paaudzes pēctecis. Jo īpaši Eiropas Savienība ir piekritusi izslēgt sintētisko degvielu. 2035. gada aizliegums jaunām automašīnām, kas rada kaitīgas emisijas. Tas varētu nozīmēt, ka 911 dienas ar iekšdedzes dzinējiem ir skaitītas.