Lai gan Bentayga EWB (Extended Wheelbase Range), kuru oriģinālā rūpnīca izlaida 2022. gada maijā, Taivānā būs iespēja ierasties ne agrāk kā šī gada beigās, taču, lai vairāk aizmugures pircēju zinātu, ka tikai šis jaunais auto var Ar papildu diviem aizmugurējiem sēdekļiem "aviācijas sēdekļiem" Bentley ir izlaidis interesantāku un diezgan pievilcīgāku informāciju par šo oriģinālo autokrēsliņu, kas pazīstams kā vēsturē greznākais autokrēsliņš.
Pašlaik ir pieejams tikai Bentayga EWB papildu aviācijas sēdeklis. Tas ir greznākais un modernākais automašīnas sēdeklis. Tam ir ne tikai 22-ceļu elektriskās regulēšanas funkcija, bet arī pasaulē pirmā automātiskā temperatūras noteikšana un uzlabots komforts. masāžas sistēma.
Pasaulē pirmā automātiskā temperatūras noteikšanas sistēma automašīnu sēdekļiem
Saskaņā ar sākotnējo rūpnīcu Bentayga EWB aviācijas sēdekļiem ir 7 temperatūras režīmiaizmugurējais sēdeklispasažieri, no kuriem izvēlēties. Pasaulē pirmā automātiskā temperatūras noteikšanas sistēma var precīzi noteikt cilvēka ķermeņa temperatūru un virsmas mitrumu ar precizitāti 0,1 grāds pēc Celsija ik pēc 25 milisekundēm. , ar automātisku apsildi vai ventilāciju, lai nodrošinātu, ka pasažieriem ir ērti un patīkami visa brauciena laikā.
Sākotnēji sēdekļu sistēma efektīvi darbojas ar apsildi un ventilāciju, lai pēc iespējas ātrāk sasniegtu ideālo temperatūru, pēc tam sistēma lidojuma laikā pielāgojas, lai nodrošinātu, ka sēdekļa temperatūra/mitrums paliek nemainīgs. Tā kā testa rezultāti liecina, ka pasažieris var pamanīt tikai sēdekļa virsmas temperatūras atšķirību no 1 līdz 2 grādiem pēc Celsija, taču šī sistēma var nodrošināt smalkāku un precīzāku temperatūras uzraudzību, ļaujot pasažieriem veikt regulējumus, pirms viņi sajūt temperatūras izmaiņas. .
Automātiskajai temperatūras noteikšanas sistēmai kopumā ir 7 režīmi, tostarp standarta un papildu 6. Īpašnieks var regulēt līdzsvara sēdekļa atzveltnes un sēdekļa spilvenu zonas temperatūru, turklāt temperatūras vērtības 7 dažādos režīmos nav lineāri sadalītas, bet gan ir iegūti, pamatojoties uz lielu skaitu iejādes testu rezultātu. Šāda informācija:
75% līdz 80% pasažieru dod priekšroku standarta režīmam bez pielāgošanas, kas atspoguļo labāko komfortu, ko dažādi pasažieri iegūst, pamatojoties uz dažādiem vides testiem.
Balstoties uz esošo sēdekļu apsildes tehnoloģiju, automātiskā temperatūras noteikšanas sistēma ir tālāk attīstījusi jaunu sēdekļu ventilācijas ierīci, kas var palielināt gaisa apmaiņas ātrumu par 80%, salīdzinot ar iepriekšējo sistēmu. Tajā pašā laikā, salīdzinot ar iepriekšējiem sēdekļiem, jaunie sēdekļi patērē mazāk enerģijas. Automātiskajā temperatūras noteikšanas režīmā sistēmas kopējo enerģijas patēriņu var samazināt par aptuveni 40%, salīdzinot ar manuālu temperatūras regulēšanu.
Komforta iebūvētais algoritmsMasāžas Sistēmapieņem profesionālus manuālo terapeitu ieteikumus, lai automātiski pielāgotu pasažiera sēdpozīciju un spiediena punktu. Sistēma var sasniegt 177 individuālus spiediena regulējumus 6 pilnīgi neatkarīgās sēdekļa vadības zonās un ilgāko nepārtraukto laiku līdz 3 stundām. Turklāt sistēma var samazināt pasažieru nogurumu garos braucienos, pielāgojot sēdekļa virsmas formu.
Lai gan tirgū jau pastāv dažādas noguruma atgūšanas sistēmas, piemēram, sēdekļu masāža, Comfort Massage sistēma iet soli tālāk ar savu aktīvo pretnoguruma funkciju. Papildus mīkstā gaisa spilvena zonas izmantošanai, lai precīzi noregulētu spiedienu uz saskares virsmu starp ķermeni un sēdekli, sistēma izmanto arī 3D vērpšanas masāžu, lai mazinātu spiediena punktus, kas atšķiras no iepriekšējās plakanās masāžas. Šis modelis ievieš saliktu algoritmu, kas ir izstrādāts ar manuālo terapeitu padomu.
Komforta masāžas sistēmas iebūvētais algoritms izmanto manuālo terapeitu profesionālus ieteikumus, lai automātiski pielāgotu pasažiera sēdpozīciju un spiediena punktu. Sistēma var sasniegt 177 individuālus spiediena regulējumus 6 pilnīgi neatkarīgās sēdekļa vadības zonās un ilgāko nepārtraukto laiku līdz 3 stundām. Turklāt sistēma var samazināt pasažieru nogurumu garos braucienos, pielāgojot sēdekļa virsmas formu.
Lai gan tirgū jau pastāv dažādas noguruma atgūšanas sistēmas, piemēram, sēdekļu masāža, Comfort Massage sistēma iet soli tālāk ar savu aktīvo pretnoguruma funkciju. Papildus mīkstā gaisa spilvena zonas izmantošanai, lai precīzi noregulētu spiedienu uz saskares virsmu starp ķermeni un sēdekli, sistēma izmanto arī 3D vērpšanas masāžu, lai mazinātu spiediena punktus, kas atšķiras no iepriekšējās plakanās masāžas. Šis modelis ievieš saliktu algoritmu, kas ir izstrādāts ar manuālo terapeitu padomu.
Bentley un sēdekļu tehnoloģiju uzņēmuma CMG izstrādātā pneimatiskā komforta masāžas sistēma var pielāgot muskuļu spiediena punktus, precīzi noregulējot sēdekļa virsmas saskares laukumu, ļaujot ķermenim dabiski atgūties no noguruma; pielāgojot muguras un ekstremitāšu leņķus, lai veicinātu asinsriti, jo īpaši Atvieglo diskomfortu muguras lejasdaļā un apakšējās ekstremitātēs, ļaujot vadītājiem un pasažieriem palikt asiem un koncentrētiem lielos attālumos.
Turklāt šie divi aviācijas sēdekļi ir pārveidojuši arī sēdekļa virsmas formu ar saliktu iekšējo struktūru, kas var sadarboties ar automašīnas šasiju, lai izvairītos no triecieniem braukšanas laikā un radītu vienmērīgāku un ērtāku braucienu. Regulējama sēdekļa virsma, tā var apmierināt arī dažādu pozu pasažieru vajadzības. Sēdekļa kājas un kāju balsta pedāļi var arī nodrošināt pasažieriem komfortu, braucot lielos attālumos.
Turklāt Bentayga EWB aviācijas sēdekļu komplektam ir pievienoti papildu sēdekļu spilveni, muguras atbalsta regulēšana, pagarināti sēdekļa spilveni, galvas balstu augstuma regulēšana un izvelkami kāju balsti, kas uzstādīti priekšējo sēdekļu aizmugurē. Pasažiera regulējamie priekšējie sēdekļi, lai paplašinātu aizmugurējo telpu, zem sēdekļa ādas un aprīkoti ar virkni izsmalcinātu tehnoloģiju, aprīkoti ar 12 klusiem motoriem, var nodrošināt 22-elektrisko regulēšanas funkciju atkarībā no pasažiera un darba vai atpūtas Kad poza ir attiecīgi pielāgota, oriģinālā rūpnīca arī atklāja, ka to klientu īpatsvars, kuri izvēlas aviācijas sēdekļu komplektu, ir aptuveni 50%, kas liecina, ka šis uzlabotais izvēles sēdeklis ir diezgan populārs aizmugurējo sēdekļu pircēju vidū.