Uzņēmums Aurora Innovation atklāja pirmo komerciālo bezpilota kravu pārvadājumu maršrutu starp Dalasu un Hjūstonu, Teksasā, laikā, kad nozares pārliecība par braukšanu bez autovadītājiem kļuva vājāka.
Sterlings Andersons, Aurora līdzdibinātājs un galvenais produktu virsnieks, preses konferencē sacīja: "Izlaižot šo maršrutu, mēs esam definējuši, uzlabojuši un pārbaudījuši mūsu bezvadītāja kravas automašīnu partneru ekosistēmu." Interstate 45 maršruts ir paredzamā izvēle, un Aurora ir izveidojusi arī bezpilota termināļus Palmerā un Hjūstonā, uz dienvidiem no Dalasas, Teksasā, kā sākumpunktu un beigu punktu bezpilota kravas automašīnu pārvadājumiem.
Slikts laiks
Iepriekš bezvadītāju taksometru ražotājs Cruise Automation apturēja savu darbību Ostinā, Teksasā, jo daži cilvēki sūdzējās, ka bezvadītāja automašīnas izraisa satiksmes aizkavēšanos. 24. oktobrī pēc tam, kad Krūza avārija Sanfrancisko izraisīja satiksmes sastrēgumus, Kalifornija apturēja Krūza bezpilota transportlīdzekļu izvietošanu un bezpilota testa licenci.
Kalifornijas gubernators Gevins Ņūsoms septembrī uzlika veto likumprojektam, kas aizliedz smagas kravas bez vadītāja. Tagad Kalifornija joprojām pieprasa, lai bezvadītāja automašīnas būtu aprīkotas ar drošiem vadītājiem, lai jebkurā laikā uzraudzītu automātiskās braukšanas funkciju. Tieši tāpēc, ka Teksasa ir draudzīga autonomai braukšanai, lielākā daļa uzņēmumu izvēlas šeit veikt programmatūras un aparatūras testēšanu un komerciālo pašbraucošo kravas automašīnu izmēģinājuma darbību.
Starptautiskā kravas automašīnu savienība Kalifornijā turpināja protestēt pret bezvadītāja automašīnām un vienlaikus palielināja protestus pret autonomo braukšanu Teksasā.
Brents Teilors, Starptautiskās kravas automašīnu savienības Dienvidu reģiona priekšsēdētāja vietnieks, vietējās 745 filiāles sekretārs un finanšu direktors, vēstulē Teksasas likumdevējiem sacīja: "Ostinas likumdevējiem vajadzētu saprast, ka viņu vēlētāji nevēlas dalīt ceļus ar automašīnām bez vadītājiem vai Mēs aicinām likumdevējus izmantot iespēju pieņemt likumprojektu, kas paredz, ka visi komerciālie pašbraucošie transportlīdzekļi jāaprīko ar cilvēku operatoriem.
Aurora atteicās komentēt Krūza autonomās braukšanas darbības apturēšanu vai Starptautisko kravas automašīnu savienību.
Mērķis ir skaidrs: 2024. gadā panākt bezpilota braukšanu. Aurora plāno veikt komerciālus bezpilota kravu pārvadājumus uz I-45 ceļa līdz 2024. gada beigām.
Šobrīd Aurora katru nedēļu veic 75 bezpilota operācijas ar drošiem vadītājiem. Kursēšanas maršruta sākumā un beigās ekspluatācijā nodots arī bezpilota kravas automašīnu servisa terminālis.
Konkurencei Kodiak Robotics ir arī komerciālie termināļi Teksasā. Paredzams, ka Aurora un Kodiak būs ienesīgāki tālsatiksmes maršruti, piemēram, Aurora maršruts no Fortvērtas uz Elpaso un Kodiak maršruts no Hjūstonas uz Atlantu.
Aurora komerciālais terminālis var uzņemt, uzturēt, sagatavot, pārbaudīt un izvietot bezpilota kravas automašīnas transportēšanai, un tā termināļa projekts palielina pašbraucošo kravas automašīnu darbības laiku uz ceļa.
Piemēram, uz vietas esošās svēršanas stacijas nodrošina, ka Aurora kravas automašīnas atbilst normatīvajiem standartiem, vienlaikus ļaujot tām apiet ceļu kontrolpunktus. Tas padarīs braucienu efektīvāku un samazinās pieturu skaitu. Cilvēku vadītāji nogādā kravas piekabi uz kādu no mezgla stacijām, un pēc tam citi cilvēku vadītāji paņem kravu un nogādā to uz sadales centru vai citu galamērķi.
Andersons sacīja: "Plānoto komerciālo bezvadītāja transportlīdzekļu ievietošana tiešsaistē starp Dalasu un Hjūstonu vienu gadu iepriekš ļaus mums nākamajā gadā koncentrēties uz bezvadītāja kravas automašīnu integrāciju mūsu klientu biznesā." Aurora arī gatavojas izveidot komandcentru, lai atbalstītu komerciālās operācijas jebkuros laikapstākļos, kas aprīkots ar attālinātiem ekspertiem, lai uzraudzītu un vadītu pašbraucošas kravas automašīnas, un aprīkots ar dispečeriem kravas automašīnu, piekabju izplatīšanai un uzdevumu veikšanai.