Ir liela atšķirība starp ielas automašīnām un sacīkšu automašīnām modifikācijas koncepcijas un modifikācijas metodes ziņā. Sacīkšu auto modifikāciju stingri reglamentē sacensību nolikums, kas nozīmē, ka atsevišķās mašīnas daļās nevar mainīt pat vienu skrūvi, taču ir dažas vietas, kuras var mainīt krasi. Lai uzlabotu automašīnas veiktspēju, modifikācijā var pat likt to, ko pilnībā ignorē skaņas troksnis, degvielas patēriņš un braukšanas komforts utt., turklāt lielākā daļa komandu būs dzinējs un borta dators un citas svarīgas detaļas. rūpnīcas drošības rezerve pilnībā pārspīlēta (piemēram, augstāki apgriezieni pirms maiņas. Eļļa ir nogriezta), lai nospiestu automašīnas veiktspēju līdz robežai, un automašīnas izturību? Automašīnas izturība? Nedomājiet par to vispār, ja vien tas ir pietiekami labs, lai pabeigtu sacīkstes, tas ir labi. Turklāt sacīkšu tūnings var arī pilnībā neņemt vērā automašīnas pielāgošanās spējas dažādās vidēs, jo komandas personāls pirms katra testa brauciena vai sacīkstes veiks īpašus vienreizējus uzstādījumus automašīnai atbilstoši dažādu braucēju, trašu un laikapstākļu īpašajām prasībām. Kopumā sacīkšu auto tūningā ir tikai viena galvenā tēma – par katru cenu palielināt mašīnas "apļa laiku" trasē.
Ielu automobiļi (ti, automašīnas, ar kurām braucam ikdienā) nav tādā pašā situācijā, kā arī nevar būt tik ekstrēmas, lai nestu nekādus upurus, tiecoties pēc ātruma vien. Papildus nepieciešamībai ievērot automobiļu drošības un citus vides noteikumus, pārveidojot vispusīgi jāņem vērā automašīnas izturība, praktiskums, spēja pielāgoties dažādiem laikapstākļiem utt., un neviens no tiem nevar darīt. bez otra. No otras puses, nav regulējuma par ielas automašīnu tūningu, tāpēc entuziasti var brīvi darīt, kā viņiem patīk.