Ritenis ir vienīgā daļa, kur automašīna saskaras ar zemi. Bremzēšanas vienīgais mērķis ir apturēt riteņa griešanos, kas ir tieši saistīts ar drošību.
Tālāk mēs pēc kārtas interpretēsim bremzes no bremžu veidiem, bremžu disku materiāliem un bremžu sistēmas uzbūves.
Bremžu tips
Trumuļa bremzes un disku bremzes ir divu veidu bremžu konstrukcijas, ko tirgū galvenokārt izmanto mikroautobusiem. Lielākajai daļai tirgū esošo mikroautobusu tiek izmantotas disku bremzes, un, tā kā trumuļu bremzes pamatā parādās dažos zemākās klases modeļos un tām ir zemas ražošanas izmaksas, trumuļu bremzes pakāpeniski ir kļuvušas par sinonīmu lētajiem, taču tās ir parādījušās arī modeļos, kuru cenas nav zemas, piemēram, Nissan Tuda.
Trumuļa bremze nospiež bremžu kluču aiz virzuļa bremžu trumulī, kas izraisa berzes pretestību starp bremžu kluču un perifēro bremžu trumuļu. Trumuļa bremžu bremzēšanas veiktspēja ir lieliska, un lielākais trūkums ir slikta siltuma izkliede un nepārtrauktas bremzēšanas termiskā vājināšanās.
Salīdzinot ar trumuļa bremzēm, disku bremzes ir gandrīz "ideāla izvēle", ar labu ventilāciju, labu drenāžu, vienkāršu struktūru un citām priekšrocībām, bet bremzēšanas spēks ir nedaudz zemāks par trumuļa bremzēm, tāpēc gandrīz segtais modelis ir mazs pasažieris. auto.
Uzmanīgi fani atklās, ka parastajām disku bremzēm ir atšķirīga tekstūra un materiāli. Disku bremzes galvenokārt ietver gludu virsmu, vērtēšanas disku un caurumošanas disku. Vairākas līnijas ar perforētu punktu disku.
Starp tiem optiskajam diskam ir slikta augstas temperatūras izturība, rakstīšanas disks var efektīvi noņemt netīrumus starp bremžu kluci un bremžu disku, perforētais disks var paātrināt gaisa plūsmu, lai noņemtu siltumu, un perforētais skrejdisks apvieno priekšrocības: štancēšana un skribēšana.
Tomēr perforācija nenozīmē pilnību. Porsche Cayenne izpētes un izstrādes posmā Porsche pārbaudīja perforēto bremžu disku un konstatēja, ka perforētais bremžu disks savāc gružus, kā rezultātā bremžu disks nodilst pārāk ātri un pat sabojās bremžu sistēmu.
Bremžu diska materiāls
Tiek izmantoti trīs galvenie bremžu materiālu veidi, proti, metāla bremžu diski, oglekļa-oglekļa bremžu diski un oglekļa-keramikas bremžu diski. Lielākā daļa civilo automašīnu izmanto metāla bremžu diskus, un dažas augstas veiktspējas automašīnas izmantos dārgus oglekļa keramikas bremžu diskus.
Oglekļa-oglekļa bremžu disks ir īpašs materiāls, kas sastāv no oglekļa režģa un oglekļa šķiedras, kas tiek piemērots F1 sacīkšu automašīnām.
Oglekļa keramikas bremžu disks ir gandrīz kļuvis par vienu no nepieciešamajām augstas veiktspējas transportlīdzekļu pazīmēm, un to izmanto ātrvilcienos, lidmašīnās un citās jomās, kurās nepieciešama augstas veiktspējas bremzēšana, taču tas nenozīmē, ka oglekļa keramikas bremzes ir vienīgā izvēle vislabākajai bremzēšanai.
Uzmanīgie fani atkal atklās, ka uz tādiem populārākajiem notikumiem kā GT3 un WRC automašīnām nav oglekļa keramikas bremžu disku. Mēs varam uzskatīt, ka šīs nav izmaksas, kas ierobežo komandu izmantot oglekļa keramikas bremžu diskus. Pirmkārt, lai gan oglekļa keramikas bremzēm ir ārkārtīgi augsta temperatūras izturība, tas nenozīmē, ka bremžu daļām nav nepieciešama siltuma izkliedēšana. Ja vietējā temperatūra turpina paaugstināties, tas ietekmēs visa transportlīdzekļa normālu darbību. Pat F1 izmantotajiem oglekļa materiāliem nav labas siltuma izkliedes spējas, bet F1 ir atsevišķs gaisa kanāls bremžu dzesēšanai, tāpēc metāla bremžu disku labā siltumvadītspēja ir kļuvusi par pirmo izvēli GT3 un citām sacīkšu automašīnām.
Bremzes ir visa transportlīdzekļa vissvarīgākā sastāvdaļa, un to darba stāvoklis ir cieši saistīts ar dzīvības un īpašuma drošību. Ceru, ka lielākā daļa automašīnu īpašnieku bieži pārbaudīs un apkops bremzes. Ceļu ir tūkstošiem, drošība ir pirmajā vietā, un es ceru, ka varēšu droši ierasties katru reizi, kad dodos ceļā.